大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田雅士利的问题,于是小编就整理了5个相关介绍丰田雅士利的解答,让我们一起看看吧。
丰田雅力士(YARiS)是一款自2003年起生产的车型。
最初在2003年10月于天津车展上亮相,由天津一汽作为其全新主推产品“威姿(Vizi)”推出,后来更名为雅力士(Yaris)。雅力士在2008年上市,成为丰田的首款经济型轿车。随后,第三代雅力士在2013年9月发布,由广汽丰田生产。
雅力士这款车的评测挺好的:
1、外形上时尚大方,颜值特别高,LED日间行车灯让整个车的动感十足,车内空间比较充裕,我一米七五的身高,坐在驾驶位,不会觉得有压迫感;
2、后排座的空间也非常大,储物空间有点少,后备箱空间完全够用,内饰做工还是比较精细,新车的异味有点大;
3、动力表现不错,加速平稳,高速行驶时也不会觉得发飘,底盘很扎实,拐弯特灵活,转向没有什么虚位,悬架硬了点,油耗不到七个,表现不错,款车的综合性价比非常高,我LOVE。
雅力士是丰田汽车出品,为小型车Ao级。是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车,是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。
雅力士这款首战功成于欧洲,畅销于世界的丰田***紧凑型两厢车,自1999年上市以来,在全球的累计销量已经达到300万台,其中,在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同,雅力士也是丰田的全球战略车型。
雅力士定位于主要为城市代步的精致小车 外观卡通 做工非常好 质量稳定 没有什么小毛病 空间在同级中是很大的 1.6的动力也不错 油耗在市区大约8-9个左右吧 但高速不是雅力士等代步车的强项首先 3750×1695×1545mm的尺寸还有为中国路况特意升高的底盘(离地间隙150mm)决定了雅力士的重心相对一般轿车偏高 在轴距和轮距都较小的前提下 大幅操纵时的侧倾非常明显 坐姿太高 座椅包裹性较差 身体容易滑动 让人没有信心其次 前麦弗逊式后非独立扭力梁式(就是俗称的板车悬挂)限制了雅力士的操控性能 日常使用当然是没有问题的 高速在100km/h左右速度跑直线也很稳 但后轮在紧急变线、高速切弯时 随动性很差 在速度稍快的弯角 如果遇到附着力不佳的路面 后轮会出现无规则的滑动 很不好控制最后 丰田车系的刹车都有让我非常不满的地方(也包括雷克萨斯这样的高端品牌) 就是刹车预紧太少 轻点没有反应 刹车踏板踩下去超过1/2减速又过于急剧、突兀 让人感觉很不好控制 当然在市区这个没有多大问题 掌握好了还可以实现轻柔平稳的停车 但是在高速上 刹车反应不灵敏就可能是要命的事情啊!综上 我认为雅力士这样的车还是适合给女生在市区代步之用 不适合跑长途和高速 一家之言 仅供参考 谢谢!~~
一般。丰田雅力士是广汽丰田旗下的一款小型两厢车,搭载的是丰田1.5自吸发动机和CVT变速箱,由于车体太小太轻,跑高速会有发飘的感觉,不太稳当,更适合在城市里开。
全新一代的丰田雅力士SUV,作为新一代的家中用刚需车型,整体的总供给并不是很高,基本上精确定位在10万级别。
全新一代的丰田雅力士SUV,车内装饰采用了悬浮式中控屏,整体的科技感和时尚感比较强,这也是目前丰田最新一代的内饰设计,尾部***用了贯穿式尾灯和大规格型号的底部黑灰色挡雨棚,再一次展现出了整体的运动风,车型虽然比较精致,但是车身占较为为和睦,因而颜值还是十分突出的。
车型在电力能源方面增添了常规的[_a***_]动力系统,进而增添了1.5升自吸式发动机版本信息,给消费者带来了更多的选择,车型重要的方向仍然以家中刚需使用和年轻化为主导,因而主要面向的竞争对手是本田缤智。
到此,以上就是小编对于丰田雅士利的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田雅士利的5点解答对大家有用。
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