轰20首飞,轰20首飞了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轰20首飞的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轰20首飞的解答，让我们一起看看吧。

1. 轰20为什么还不出来？
2. 研制出歼20的成飞，负责研发轰20的西飞，中国四飞集团有多牛？
3. 我军空军加油机，轰油6性能如何？

轰20为什么还不出来？

核战略三位一体，是指从空战战略远程核轰炸,核打击。从海洋潜射导弹实施远程战略核打击。从陆地发射远程战略导弹。中国实际尚未真的进入三位一体，其短板就是战略轰炸机，九十年代，中俄的关系有所缓和，中国曾经试图向俄罗斯购买图-22M3战机，但是因为诸多原因，这件事情还是被搁置了。而改进的轰6K不能算为真正意义上的战略轰炸机。中国国际形势经济发展，迫切需要一款战略轰炸机。

从世界航空发展趋势，研制喷气动力大型隐身飞机，就成了中国大轰首先。2011年歼20的首飞，到2013看中国的运20。我们可以看到中国的飞机制造工业正变得越来越先这表明，中国已经具备大型飞机的制造能力。从世界范围来看，能够研制大型战略军用运输机的国家，同样也具备研制战略轰炸机的能力。

综上所述，中国是否具备研制现代化轰炸机的能力已经基本确定，而2014年1月22日，中航飞机研发中心在西安阎良的揭牌成立，标志着中国大飞机研制走向快车道。

西安飞机工业集团在自己的60周年庆典上，公布了一款新型轰炸机的视频，***中展示的前景***"飞翼"战机和美国的B2很相似，此前也有传言说中国的轰20是以美国的B2为基础进行的设计，借鉴了不少B2的优势，但是轰20一直都是传闻中的存在，西安飞机工业集团公布的***倒是隐约透露出了一些轰20的信息，但是一切在没有得到官方发布的时候，也都只能当做是传言罢了，轰20如果真的已经设计完成，那也是国家的机密，不可以轻易的公布出来。

根据目前能找到的关于轰20的资料我们可以知道，轰20预备会使用的发动机有两种，一种是俄罗斯生产的AL－31F发动机，还有一种是国产的WS－10发动机，国产发动机最大的优势就是可以在后续升级的时候有更大的发展空间，发动机也可以更换为WS－15，发动机可以随着战机的升级而升级，一款战机最重要的就是发动机，如果发动机也可以进行升级的话，那么轰20的战斗力就会与日俱增，完全不用受发动机的桎梏，相反，发动机或许可以成就轰20，只是在轰20一直没有新的消息传来，让人很难猜测最后到底是使用了哪一款战机，又或者两者都使用了。

从公开资料和新闻报道显示，中航2010开始就开始研制飞翼布局、搭载4台发动机的隐身轰炸机。而此前美国媒体披露,中国首款隐身远程轰炸机轰20已经与2017年生产出首架样机，并于2019年进行了空中试飞，那么从时间推算，2025年正式列装已经是不成问题的。

研制出歼20的成飞，负责研发轰20的西飞，中国四飞集团有多牛？

不是这么说的。每个飞后面都有一个设计所，设计先牛了，制造才能牛。

再说了，中航工业是一个体系，还有标准化、试飞、航电、导弹等几十个配套单位，他们也得牛才行。

都说航空发动机是工业皇冠上的明珠，早先航发也是中航工业体系的一部分，现在独立出来了，仍然是飞机的心脏，航发牛，飞机才敢牛。

研究轰20的谈不上什么牛，在轰6基础上折腾了几十年，***来***去，轰20至今连个影子都没有，千万别找理由，非要说牛，那比阿富汗、伊拉克、叙利亚之类的国家牛些。按步就班，依葫芦画瓢，无压力，无动力，出不来轰20太正常。等轰20面世以后再喷我。

中国的四飞集团公司，不但要各自奋进飞翔，还应该团结一致，共同努力奋斗，把中国飞机工业，造出世界上第一的各种各样的飞机，飞得更高，飞得更远，让全世界界都知道中国人民，才是世界上最聪明的人。

海湾战争爆发后，我们国家军工感受到严重的危机，面对现在战争，中国国防全面落后，其实中国国防很多方面和当时的伊拉克基本一个档次，我国当时主要飞机还是歼7，歼8为主。但随着我国经济的飞速发展，科技全方面的进步，我国国防军工也大踏步的进步，尤其是航空工业。其实中国航空工业可不仅仅是四飞。贵飞的歼教9，哈飞的直9，直20，沈飞的歼15，歼16，歼31，成飞的歼10，歼20，枭龙，已经服役的歼20空优歼击机，西飞的运20，轰6，运7，飞豹，各种预警机还有将来的轰20，洪飞的L15高级教练机，昌飞的武直10，陕飞的运8，运9运输机，以及配套的预警机等等。这说明我国在飞机制造领域已经在飞速发展，短时间取得了巨大成绩。

经过多年的技术积累，攻关今天我国在飞机制造领域全面开花，贵飞的歼教9，哈飞的直20，沈飞自研的马上要定型歼31，已经服役的歼20空优歼击机，西飞的马上露面的轰20等等所有这些，足以说明我国在飞机制造领域所取得的巨大成绩，真所谓不鸣则已，一鸣惊人。

我军空军加油机，轰油6性能如何？

在世界主流加油机家族中，轰油-6的性能其实是相对不足的，其中主要原因是受限于其平台。

1963年飞跃美航母的苏联图-16轰炸机，该机就是轰-6的原型机

资料显示，轰油-6是在1990年由西安飞机工业集团开始在轰-6基础上进行改装，1991年12月31日完成与与歼-8型战斗机的首次空中对接，其早先版本还保留有PV-23火控系统，因此还可进行导弹发射，不过之后将火控系统移除。

为歼-10A战斗机进行授油的轰油-6

对于我空军装备的轰油-6，从其最明显的外部特征--封闭式机头，就能看出其使用的是较新型的轰-6平台。不过，受限于轰-6这款来自于上世纪60年代的老旧设计，且其本身作为轰炸机的属性，在和目前以运输机或客机为主流的加油机对比中，轰油-6的短板还是较为明显的。以下就以美KC-135为参考进行对比。

KC-135加油机

KC-135是以波音367-80平台改装的加油机（该平台的商用发展型为波音707客机），以KC-135R型为例，单机通常由3名机组成员负责运营，最大起飞重量达到146吨，最大燃油负载约90吨（包含自身飞行燃油），且几乎所有燃油都可通过吊杆对受油机进行输送，授油方式也同时兼具硬管式和软管式。此外，KC-135加油系统上方的货舱甲板还可承载乘客和货物，根据携带燃油配属不同，KC-135最多可运输38吨货物。

轰油6是我国的第一架空中加油机，由轰6改造而来。本来，我国准备将运8改造成加油机，但由于它速度慢，较难于歼8配合，所以就选择了轰6。

轰油6在上个世纪八十年代就开始立项研制，在1990年开始首飞。在最初的空中加油中，轰油6有过好几百次的对接失败，但这并没有阻拦到伟大的技术人员。91年12月，我国完成首次空中加油。

轰油6的最大载油量37吨，在世界加油机中包括同等重量级加油机中处于较落后状态。美国的KC135/10的载油量分别是52吨和89吨，俄罗斯IL78载油量为65吨。轰油6只能为4架歼8作空中加油，并不能使我国真正具备远程战略打击能力。

轰油6采用软式加油的方式，尽管软式加油可以同时为两架战机加油，但是软式加油的加油速度不如硬式加油，软式加油每分钟只能加1500升，且效率底下，硬式加油每分钟能加4680升左右。

但是，轰油6的出现解决了我国加油机有无得问题，在研制轰油6的基础上，我国首次自行研制了具有空中测距功能的塔康，挠性平台抗扰系统，空中加油系统，受油系统，空中加油吊舱，为我国后续研究加油机提供了宝贵的经验。

空中加油机是衡量一个国家远程作战能力的标志，可使战机增加航程，提高滞空时间。现在我国开始研制大飞机，运20的成功有可能给我国带来更新更强的加油机，增强我国的远程打击能力。

中国空军未来需要多少架加油机？

加油机这个问题，一直以来可以说是军迷心中的一个仍然在流血的伤口。迄今为止，我国的主力加油机还是来自上个世纪70年代的轰油6。轰油6的载油还不到20吨，是世界上载油量最少的加油机。属于空军海军各一个空中加油机团/旅的编制下的轰油6也区区二十来架，全国上千架三代机根本就不够用。

而近几年，我国在引进苏35等等的同时一并购买了伊尔78，这是一款基于伊尔76的大型加油机，在作战半径1000千米的时候，供给空中加油的储油量可以达到40吨以上。而歼10系列战斗机的内油仅仅3600千克左右，一架伊尔78可以供10架次以上歼10加油。奈何，伊尔78只有2架，还有1架不知道什么时候才能到货。与俄罗斯签订的购买34架伊尔76MD和4架伊尔78的合同也被冻结，所以伊尔78加油机在我军中的装备量很有可能就这3架了。

反观美国空军，KC130的装备量达到100架，KC135的数量达到232架，而KC10的装备量虽然最少，也有59架。而我国空军算上现役的两个加油机团和3架伊尔78也一共不到40架。考虑到总数已经上千的三、四代机和未来的战术、战略需求，中国空军至少需要120架运20改装的大型加油机，100架运30或者是C919改装的中型加油机，才能满足未来的需要。

加油机在各国空军的眼里都是极其重要的一种机型，能延长战斗机的航程、滞空时间，除了配备加油机以外就是挂副油箱。不过，挂副油箱会占用比较重要的重载挂架，在长途作战中，武器的数量远比航程的多少重要。所以发展加油机至关重要，尤其是大型加油机。未来中国空军需要的加油机的数量，将会达到220架以上。

到此，以上就是小编对于轰20首飞的问题就介绍到这了，希望介绍关于轰20首飞的3点解答对大家有用。