大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于比亚乔x7的问题,于是小编就整理了4个相关介绍比亚乔x7的解答,让我们一起看看吧。
比亚乔X7长宽高为2060X745X1325mm,轴距1480mm,车体比起大型250踏板更小,整备质量为182kg,座高745mm,账面数据略微不同于摩博会,并且换上了两边指针+中间液晶仪表,全车LED灯组和博世双通道ABS等。
动力方面与阿普利亚SRMAX 250相同,搭载244cc的单缸水冷发动机,最大功率15.6Kw/8500rpm,最大扭矩21Nm/6500rpm,搭配Marelli电喷。
制动采用前后碟刹,前悬挂***用35mm的油压前叉,后悬挂是双后可调KYB减震。前轮120/701616321035239019484,后轮140/601616321035239019483,轮胎品牌为正新。搭配博世双通道ABS以及ASR防侧滑牵引力控制系统。
虽然车体较小,但是储物空间并没有缩小。座桶空间可以放下两个头盔(一顶全盔和一顶四分之三盔),并且还能拥有12.1L的油箱容量,官方宣称续航里程达450km。既有大踏板的舒适性,又兼顾小踏板的灵活性,
新款比亚乔x7优点,动力提升,配置优化,配色更加靓丽。首先在外观上新款X7并没有太大的变化,只不过随着新配色的融入看起来会更有质感,并且也融入了一些比较实用的设计,因为它的最大功率已经来到了19.1KW,最大扭矩也保持在了22.5N·m,
缺点,价格高
比亚乔x7质量还不错
比亚乔x7车辆的安全配置上有ABSASR,ASR在雨天的湿滑路面行驶,可以带来更好的车辆稳定性,比亚乔X7配备的发动机,也是经过市场检验过,且很多踏板车都在使用的发动机,运行可靠,经济适用高,维护成本低!
而宗申.比亚乔推出的X7,就是主要针对城市通勤,同时解决大踏板与小踏板的痛点的车型。
首先是车体数据方面,因为车型定位不同,X7比目前市面上绝大多数主流的250-300cc级大踏板都要小,轴距1480mm,且整备质量仅为182kg,通过下面这个表格,你能直观地看到X7在几款主流250大踏板中,它在城市通勤方面的车体数据优势。车体相对较小、轴距相对较短、座高相对较低、重量相对较轻,这使得X7相对更利于城市通勤。
比亚乔x7质量不错。
X7是一台明显城市定位的车型,提速非常迅速,确切说在0-80这个常用速度段里提速非常亮眼。5000-6000转速是一个非常舒适的工作区间,换算大概时速是在50-80公里/小时。
X7行驶稳定性相当不错,双脱手车把,也能维持走很长一段直线路,车把并不会轻易抖动。标配的760低座坐垫,对个子不高的骑手比较友好。
ABS和ASR的标配,带来很高的安全***保障。
X7***用的35mm直径的正立式前叉,后双减震,多段预载可调,规格上不及SR MAX250,后减震也不带气瓶,但在我觉得这套KYB减震的***更偏向于对不同路况的适应能力,无论是低速吸收颠簸,还是中高速时对不平整路面的缓冲,它能带来更平稳的驾驶体验。
因为该车比较小众,而且宣传力度不大,很多人都不知道,所以没人推荐。但不妨碍这是一辆好车。
整车外观看上去,漆水质感都是国产上乘水准,配置也是相当的高,全车LED光源自带流水转向灯,前后KYB减震前辐射式对象四活塞卡钳,表面功夫做的相当到位,也完全对得起19980元的价格。
到此,以上就是小编对于比亚乔x7的问题就介绍到这了,希望介绍关于比亚乔x7的4点解答对大家有用。
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